• تُبنى المرائب (الكراجات) لغرض تنظيم عمل النقل وتنظيم حركة المركبات، حيث توفر أماكن مخصصة لوقوف السيارات، مما يساعد في تقليل الازدحام المروري وتحسين انسيابية الحركة داخل المدن، كما تلعب المرائب دورًا مهمًا في تسهيل عمليات النقل العام والخاص، وتقليل العشوائية في توقف المركبات، وتعزيز السلامة المرورية.  
بالإضافة إلى ذلك، توفر بعض المرائب خدمات إضافية مثل الصيانة، وغسيل السيارات، وشحن المركبات الكهربائية، مما يجعلها جزءًا أساسيًا من البنية التحتية الحضرية الحديثة. لكن غياب التنظيم والرقابة وعدم وجود محاسبة حقيقية دفعت بالمئات من أصحاب مركبات النقل المعروفة بالكيا والتاكسيات للعمل خارج الكراجات والتوجه نحو التقاطعات ليسبب ذلك زحامات خانقة داخل تقاطعات وشوارع بغداد مما دفع أصحاب المركبات العاملين داخل المرائب إلى اتهام  مجموعات بمساعدة هؤلاء السواقين المخالفين المتورطين بجمع مبالغ مالية من اجل السماح لهم بالوقوف خارج المرائب .
وتمثل مشكلة عدم التزام السائقين بدخول الكراجات تحديًا كبيرًا في بغداد، حيث تؤدي إلى فوضى مرورية وتضر بمصالح الجميع. الحل يكمن في التعاون بين الجهات المسؤولة والسائقين والمواطنين لضمان بيئة نقل أكثر تنظيمًا وكفاءة.
تعاني العاصمة بغداد من أزمة مرورية خانقة تتفاقم بسبب مشكلات مرائب النقل الخاص. يلاحظ المواطنون عدم التزام عدد كبير من السائقين بدخول الكراجات المخصصة، مما يسبب فوضى مرورية وإرباكاً للمواطنين. في هذا التحقيق، نسلط الضوء على أسباب هذه المشكلة وتأثيراتها، ونستمع إلى آراء السائقين الملتزمين وغير الملتزمين، بالإضافة إلى المسؤولين والمواطنين.
أسباب عدم التزام السائقين بدخول الكراجات
 الزوراء تابعت هذه المخالفات ميدانيا بعد ان تلقت الكثير من الشكاوى من عدد كبير من السواقين الملتزمين وسجلت الملاحظات التالية في مرابي العلاوي وكراج النهضة :-
- سائق كيا يعمل في مرآب العلاوي قال :
- نحن أصحاب سيارات الكيا نعمل داخل المرآب وعلى خط بغداد النجف أقف من ثلاث ساعات في مكاني المخصص ورغم أن الدور لي ولكني لا استطيع أن أقبط سيارتي بسبب كثرة السيارات الواقفة خارج المراب وعندما نطالب منتسبي الهيئة العامة للنقل الخاص لا نحصل على جواب كافٍ او مقبول .
- سائق كيا آخر كنا نراه ينادي بصوته لمرات عديدة ولم يحصل على أكثر من خمسة ركاب وعندما سألناه عن سبب التأخير قال بعصبية :-
- طبعا إذا السيارات الخارج الكراج بالمئات ياخذون الركاب من الباب بسرعة ولا احد يستطيع محاسبتهم .
- سائق تاكسي يقف خارج المرآب وينادي ( نجف – نجف ) وعندما سألناه عن عدم دخوله المرأب قال :- ليس فقط لوجدي بل العشرات من السواقين مضطرين للعمل خارج الكراج والسبب هو ضعف الهيئة وعدم محاسبة المخالفين مما يضطرنا للوقوف خارج الكراج لكي نقبط بسرعة .
- هذا الحال وجدناه في مرآب العلاوي ولعلنا نجد الأفضل لذا توجهنا إلى مرأب النهضة الأمر الذي وجدناها أسوأ حالا. الشوارع الرئيسية مزدحمة بالسيارات ومركبات التك تك وسيارات الحمل الكبيرة وكل شيء يعطيك صورة الفوضى بكل معانيها وشرطة المرور يحاول عبثا ان ينظم السير وكل يعمل بما يريد وفق حاجته المادية الأسرع .
- رجل مرور يحمل رتبة نقيب وجدناه على خلاف مع صاحب تك تك ولما سألنا رجل المرور قال انه يخالف قوانين السير ويريد مزاحمة أصحاب التاكسيات في الطريق وفي عدم فسح المجال للسير .ولما سألناه قال هذا حقي أريد أن اعمل .
- دخلنا مرآب النهضة فوجدنا بضع سيارات لا تتعدى اصابع اليد كل ينادي ( كركوك – هولير – ديالى وغير ذلك ) والحال نفس الحال لا يختلف عن مرآب العلاوي .
- كل هذه المشكلات وأسبابها كان علينا أن نطلع عن كثب على أهم الأسباب التي تدعو لهذه الفوضى من قبل سائقي المركبات ولعل الإجابات متوفرة لوزارة النقل التي بدورها تقع المهمة الأولى للحلول ولهذا توجهنا بالأسئلة الى ميثم صافي مدير إعلام وزارة النقل والناطق الرسمي باسم الوزارة فكان معه الحوار التالي  أهلا وسهلا بك في الزوراء :-
- عملنا جولة ميدانية في مرابي العلاوي والنهضة واتضح لنا أن العدد الكبير من السائقين يشكون من غياب الرقابة وبهذا فأنت ترى واضحا الفوضى العارمة التي تشمل المرابين مما يدفع السائقين إلى اتخاذا أساليب كيفية وأهمها البحث عن المكانات التي تجلب لهم الركاب بسرعة وتخلصهم من الرسوم التي تفرضها الهيئة فما هو رادكم كوزارة وهيئة مسئولة عن تنظيم العمل ؟
- فيما يتعلق بوزارة النقل فإن الوزارة وبما يتعلق بفرض الغرامات فهناك لجان خاصة تعمل في الوزارة وخاصة الشركة العامة لإدارة النقل الخاص وبما يخص النقل الجائر وذلك بفرض غرامات مالية معينة بالتعاون مع دائرة مرور بغداد ووزارة الداخلية من اجل الحد من هذه الظاهرة ولهذا اتخذت الوزارة قرارا بفرض مبلغ ألف دينار فقط على أصحاب السيارات الخاصة وبهذا يكون هذا الرقم غير مجحف وبسيط يمكن لكل سائق يدخل الكراجات دفعه، اما السائقون الذين يعملون في الساحات العامة أي خارج مرائبنا فهذه الساحات غير خاضعة لتسعيرتنا .
- طيب ما دامت عملية النقل خارج الكراجات غير مسيطر عليها فالسائق الأهلي يتعامل بالرقم الذي يعجبه فهل لكم إجراءات تحد  من عملية ارتفاع الأجرة ؟
- نعم الوزارة اتخذت قرارا جديدا باستحداث ما يسمى التاكسي الوطني الذي وضعت له تسعيرة والية عمل من شانها تسهيل حصول المواطن على السيارات وهذا المشروع بإذنه تعالى سيرى النور قريبا جدا .
- بعض السواقين يدعون بوجود سوء تنظيم في الكراجات وفوضى لا تسمح له بالعمل داخل المرائب مما يضطرهم للخروج خارج الكراج هل هذه حقيقة ؟
- فيما يتعلق بالمرائب فان آخر مراب تم افتتاحه هو مراب النهضة وهو من المرائب الحديثة المزودة بكل أنواع التكنولوجيا المطلوبة ومنها البوابات الذكية الالكترونية والكاميرات لكن عملية خروج السواقين والعمل خارج المراب عملية تجاوزيه سببها ان السائق المطلوب غرامات ولعدة مرات يتهرب من دخول الكراج خشية مطالبته بدفع الرسوم السابقه .
- السؤال الآخر من سائق آخر اسمه محمد كريم من كراج النهضة يقول أنا احرص على دخول الكراج لكن كثرة السواقين العاملين خارج المرأب تجعلنا نتأخر عندما نحاول أن نحصل على ركاب مما يضطرنا للخروج معهم إلى خارج الكراج فهو يتساءل عن الإجراءات الرادعة التي يجب أن تعمل عليها الجهات المسؤولة ؟
- وزارة النقل هي وزارة مدنية غير معنية بإجراءات أمنية خارج حدود المرائب وهذا الموضوع بحاجة إلى تعاون من قبل القوات الامنية وقد تعاونا كثيرا مع هذه الجهات الأمنية ولكن لكثرة هذه الظاهرة فان الإجراءات لا تكفي لذالك نحن ندعو إخوتنا السواقين إلى الالتزام بدخول الكراجات والعمل وفق الضوابط حفاظا عليهم وعلى النظام المطلوب.
- وهل تجدون أن الجهات الأمنية قد تعاونت معكم ؟
- أكيد هناك تعاون رسمي بيننا وبين رجال المرور ومع وزارة الداخلية ولدينا مخاطبات مستمرة بيننا وبينهم فيما يخص متابعة السواقين المخالفين .
- هل تشعر وزارة النقل وهيئة النقل الخاص بضغوط معينة تفرضها جهات وجماعات معينة لمساعدة السواقين على المخالفات والعمل خارج المرائب ؟
- لا توجد أي جهة بإمكانها أن تفرض على الهيئة وعلى وزارة النقل وقد شهدت الأشهر الماضية حملات واسعة وبإشراف السيد الوزير في بغداد والمحافظات لعدد من الساحات الخارجية التي يقف فيها بعض السواقين وتم غلقها وبالتنسيق مع الجهات المرورية والأمنية ولم يستطع اي فرد أو جهة معارضة أوامر الوزارة والهيئة .
- وفيما يتعلق بأصحاب السيارات العاملين على خطوط المحافظات فهم يعانون أيضا من ان الكثير من السواقين يعملون خارج المرائب الأمر الذي يؤدي الى تأخير سيارات المحافظات، فما هي إجراءاتكم ؟
- نحن كوزارة تابعنا هذه المخالفات وحاولنا الحد منها ولكن لان الشارع الذي يقع خارج سيطرتنا فنحن مثلما ذكرت لك تابعنا هذا وتعاون معنا رجال المرور والقوات الأمنية وما زلنا نتابع والاهم من كل هذا هو مناشدتنا الكثيرة لهم بدخول المرائب وفرض غرامات عليهم .
- السائق عباس حسن صاحب سيارة خاصة يقول نتيجة لكثرة وجود السيارات والتك تك والعربات وسيارات الحمل قرب مراب النهضة لا تسمح لنا بالسير نتيجة الازدحام فهل لكم كلمة بهذا الاتجاه ؟
- هذه مسؤولية رجال المرور والقوات الأمنية .
- يبقى التساؤل مطلوبا لماذا المخالفات ما دامت المرائب منظمة والعملية سهلة والرسوم لا تتعدى سوى الف دينار لكل سيارة ؟